一、供给端:降本带来配套价格带下沉，高阶智驾渗透率有望提升(一)2024 年高阶智驾渗透率较低，配套车型价格带偏高2024 年高阶智驾渗透率仍较低。一方面，需求端城市 NOA 落地效果不佳影响司乘体验，另一方面，供给端无规模效应叠加高成本路线影响车型下探。2023年7月至 2024年9月，国内乘用车L2+智驾渗透率从6.5%提升到13.8%，其中高速 NOA(不含城区)渗透率从 2.8%提升至 3.9%，城区 NOA 渗透率从 3.7%提升到 9.9%，L2(ACC+LCC)渗透率维持在40%...